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春运期间买票难的已经成为困扰国人多年的问题，春节返乡的人群中不乏有为买到一张有座号的火车票而在火车站售票厅彻夜排队守候的痛苦经历。尤其是那种在最早的放票时刻，哪怕自己排在队伍的第一位，但售票系统的些须故障而出现延迟，哪怕只是几十秒，最终也可能导致“票已售完”的悲惨结果，那种疲惫和沮丧的感觉是难以言喻的。而这样现象其实在我们周围频频出现，我们不禁要问，这售票系统为何如此的羸弱，面对压力为何频频的出现故障？为何票贩总能频频钻系统漏洞呢？
北京铁路售票故障停顿近5小时
2008年11月8日上午8点左右，由于北京市铁路联网售票系统计穗陪袭算机部分配件出现故障,使本市各火车站的售票系统受到影响，造成售票速度缓慢，本市各大火车站售票厅人满为患，北京南站等处的短途旅客一度滞留。
从北京铁路局了解到，上午由于北京市铁路联网售票系统计算机部分配件出现故障，使本市各火车站的售票系统受到影响，乱闹造成售票速度缓慢，出现购票人等候的情况。
杭州火车站售票系统故障车票停售两小时
2009年1月2日早上同样8点20分左右，杭州火车站售票系统突然出现故障，导致城站火车站、火车东站以及市内各火车票代售点窗口无法工作，系统瘫痪近两个小时，到上午10点16分故障才完全排除。
上午10点50分，各个窗口售票均已恢复正常。“听说好像是因为2008、2009年交替系统升级引起的问题。”一位身穿制服的工作人员告诉记者。
广州火车站售票系统瘫痪2个半小时
2009年1月4日早上10时10分，广州火车站售票系统突然出现故障，导致各售取票窗口和电话订票系统无法工作，系统瘫痪近三个小时，留在售票厅内外等候的旅客数以百计，队伍一直延伸至环市西路。到中午12时40分故障才完全排除，所有窗口均恢复正常售票。广铁方面称，出现售票系统故障的原因是因为太多旅客集中取票，16万张票几乎同时出闸让系统不堪重负猜兄。
事后记者了解到，由于前日电话订票达到22万张以上，而当天只取了6万张，其余的16万张票集中在昨日早上发售，导致系统一下子适应不了出现故障。据统计，昨日电话订票25万张，取票10.2万张，取票率高达40%。电话订票系统开通两天，累计已有旅客成功电话订票47万张，取票16.2万张。
铁路信息化建设，任重道远
系统的故障是偶发事件，但在春运期间，客票的发售始终是个难以完美解决的老问题，巨大的人口流动带来的“一票难求”始终是每年春运一个不变的主题。
我国客票的信息化进程中已经解决了飞机票电子化，北京地铁和公交月票的问题，也用暂时打折的一卡通解决了，唯独火车票信息化成了老大难，到底有多难，记者做了一番调查。
电子客票+二代身份证信息化方案可行否
目前，电子机票已经突显出优势。乘客通过互联网订好票后，乘机时直接到机场凭身份证到相关柜台换登机牌。北京等大城市还有自助柜台，乘客可以通过柜台的提示办理登机牌，非常方便。其实，在电子机票推行之初，也有人质疑、争议，但实践最终证明，机票电子化后，节省了人力、物力，减少了旅客排队买票的时间，杜绝了航空市场黄牛的出现。
此外，北京等许多城市的公共交通也采用了信息化手段，很大程度上改变了过去混乱的乘车秩序，还解决了倒腾地铁月票、公交月票的问题，解决了地铁客运全程封闭的问题。业界人士表示，在常规社会，经济问题只能用经济方式解决，就是铁道部所述的“运力”；而在信息化时代，“技术问题”可以依靠信息化解决，即“信息跨越”。
多位网友认为，火车票的实名制完全可以和网络售票结合起来，通过电子客票+二代身份证自动检测的方式(机场出票机制+二代身份证芯片读卡器自动检测)，可以减少旅客排队买票的时间；通过网络银行、自动领票机等方式，也可以减少铁道部门收到假币的风险。同时，因为票贩子无法预知旅客的姓名、性别等信息，倒卖火车票的难度将大大增强，从而杜绝火车票的暗箱操作。
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铁道部：“实名制”弊大于利
正当广大乘客对火车票应实行“实名制”的呼声越来越高时，铁道部新闻发言人王勇平却明确表示，“实名制”不符合铁路的实际情况，实行起来弊大于利。理由有三：首先，买不到票主要是因为运力紧张，实名制并不能解决这个问题。其次，春运期间客流量大，相当拥挤，而实名制将增加很多麻烦的程序，更加繁琐，在高峰时候不容易疏散，不快捷、便利。第三，实行售票实名制，最大目的就是为了打击票贩子。但是如果票贩子瞅准了这个“市场”，为了获利，照样有其他渠道炒票。比如制造假身份证、假票据，实名制同样起不了作用。
北京铁路部门有关负责人也认为，实名制在实践中缺乏可操作性。北京西站春运期间一天发送10多万人，售票、检票、上车验票都比平时耗时多，如果实行实名制，车站会更拥堵。
此外，开发和使用实名制系统需要一定成本，平时铁路运能可以保证旅客出行，这套系统用处不大；如果只在春运前后为了对付票贩子使用，经济上是否合理值得研究。电子客票真的不符合中国的具体国情吗？值得有关部门认真研究研究，不能草率地说不。期待铁路部门搞一个试点。
实际情况：信息化手段杜绝倒票初见效
火车票的“实名制”在一些地方已经先行。如早在2003年的春运，重庆火车站就实行了火车票实名制：在车票背面填写姓名，再由车站派出所盖章，旅客持有效证件方可登车；2006年，内蒙古赤峰实行火车票实名制：每位旅客在购买卧铺票时，售票人员都要对其票号、手机号码、身份证号码、家庭住址及工作单位进行登记，跟车乘警会随车回访；2007年和2008年春运，浙江的农民工专列实行火车票实名制。
那么，这些地方实行“实名制”的效果如何呢？如2003年重庆火车站实行“实名制”购票后，有报道说：“许多票贩子都因手中车票卖不掉、退不掉而眼巴巴看着作废。”厦门实行“实名制”后，媒体称：“厦门实行火车票实名制挤走了一批‘黄牛’。”而浙江连续两年实行“实名制专列”后，浙江省总工会保障部钟部长认为：“这样做，可以做到真正把票卖给需要的农民工兄弟，防止有人倒卖，抬高价格。”
2007年春运发送旅客1.786亿人次，2008年春运发送旅客1.96亿人次，铁路运输都承受了巨大的压力。但正是由于春运火车票的稀缺，导致了黄牛票往往有100%的利益。“不管乘客的票是排长队获得的，还是从票贩手中高价买的，铁道部门的利益都不会受到影响”，因此，有人认为铁路部门缺少车票电子化的紧迫感和驱动力。
目前，京津、武广、郑西等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路建设正在全面推进，京沪、京石等10条客运专线将陆续开工。随着这些客运专线和城际列车投入使用，将极大地改善目前铁路运输紧张状态。
各地都在鼓励就地过年，但是春运的火车票一放票还是很难抢，主要是因为人们总是希望赶着最好的时间回到家里面，所以对于那些离自己下班的时间越近，而且时间越好的票那么需求量是很大的。再加上每一次放票都是阶段性的放票，而且春运的火车票一直以来都是供不应求的状态枣物姿。就算求提倡就地过年依旧是供不应求的，而且大多数人可以的话还是会回家过年的。所以还是建议一放票的话就抓紧抢票。
购买火车票
每一次到春节的时候，就算和家里面的关系再怎么样，就算自己之前遇到了什么问题都是会赶紧回家的。虽然说提倡就地过年，但是有很多人已经几年都没有回家了，总是要回家陪陪自己的父母的。在这样的一个情况之下，建议放票就赶紧买票，而且疫情总是反复不定，万一说自己没有走的话，可能当地的城市就会出现疫情。另外的话就是一定要选择好时间和，不要晚点也不要在火车站停留太长的时间。如果说没有买到合适的火车票，也不要着急，出行的方式有很多种。所以总有一种能够让自己回到家里面和自己的父母见面和家人团聚。
回家的注意事项
如果说自己要回家的话，一定要做好核酸检测提前把核酸检测打印好，这样的话才方便自己进站。另外的话在回家的过程中一定要戴好口罩注意防护，毕竟人流量很大，不知道对方是什么样的情凳绝况。在火车上高铁上也不要乱吃东西，保持戴口罩，回到家之后当及时的和当地的社区进行通报。这样的话才能够做好隔离，而且如果是中高风险的话，那么隔离蚂州的时间是比较久的，也为了家人的健康考虑。
总结
回家是每一个人的心愿，而且也是人们的传统。所以如果能回家的话还是回家陪陪父母吧，但是如果不能回家的话，也要多跟父母视频通话，让父母放心。
就我个人而言，春节总是一票难求，那么是哪些原因导致高铁票成为了“抢票困难户”呢？我的答案是：无非就是几点造成的，第一：众所周知，春运就是导致高铁票难抢的关键之一，毕竟春运就相当于人口大迁移，回家出行的人非常多，而高铁又是如今人们出门首选，这当然会让高铁票非常难抢，第二，五一或者十一假期，五一和十一假期就是我国的节假日，人们都喜欢在这几个假期去出门旅游，这时候就面临着高铁人员爆满，买不到高铁票的情况发生。
先来仔细说说第一点，如今人们出行可谓基本上都是做高铁，一方面是高铁的速度确实非常快，一方面是高铁的票价也还是可以，对比做飞机，做火车来说，一个价格贵，一个速度慢，高铁的存在无疑是解决了很多人出门的困难，正因为高铁已经变成了人们出行必备的首选，必备的交通工具，导致一到快过年，特别是春运的时候，高铁就显得不够用了，平常做高铁基本上不会出现买票难，满座，没有座位的情况，但一到春运，各大买票平台的高铁票就变得非常难抢，这时候如果能抢到一张票简直比登天还要难，甚至一些无座的票都已经被抢光了，最主要的是，还会遇到一些买票人员过多出现软件卡崩溃的情况，可见春运买高铁票是多么难得一件事。
再来仔细说说第二点，除了春运难抢到颂慎前高铁票以外，我国的五一和十一节假日也是如此，基本上一年也就五一和十一以及春节是绝大多数人休息的时候，但是人们哪能闲得住，只要是节假日，基本上都有很多人出门旅行，周边溜达也好，外省感受感受也罢，而五一和十一假日就是如此，正符合人们出门旅行的时间，也符合人们的好心野清情，虽然自驾游的人也有，但出门做高铁的人还是非常多，也是这些出门旅游人的必备首选，基本上在五一和十一假期的前几天，高铁票的数量就慢慢的再下降，只要离假期越孝差来越近，票数下降的就会越来也快。
导致高铁车票非常难抢，变成了抢夺困难户的现象也无非就是春节，五一，十一等节日，因为这几个假期正是人口流动最大的时期，平常的时间基本上高铁票不会难抢，基本上什么时候都不会爆满，甚至还会空着很多位置，但一旦春节，五一，十一等节假日，高铁票就变得不够用了。
可以说现在交通是很发达的，坐车也没有那么拥挤了。但是以前在春运期间，最挤的就是从检票开始到出站就没走过，全部是被人群挤在中间流动。在还没有高铁前。铁路最大的特点就是乘车难、一票难求是常态，遇上春运或节假日，那更是难上加难。
坐在这样的车上，只能听着列车在钢轨上运行时有节奏的咣当声，看不见列车经过的大地的风景，呼吸不到新鲜的空气，人就像一件货物一样，只是被从甲地被运送到乙地。看看车上在昏暗的光线之下或坐或蹲或站的人们，都是一副漠然且急切的表情。
不论怎么说，在当时春运客运资源十晌困分紧张的情况下，只要能坐上车及时回到家，才是最高兴的。经历过八九十年代坐火车的人都知道，那时候坐火车，必须祥渣练就饿功和憋功。
车上挤得水泄不通，厕所里站满人，根本没空隙转身、走动，饿了没法吃东西，想上厕所没地方。
那个时代的火车，尤其是春运期间，说来你别不信，连厕所里也挤满了人。更何况车厢走廊上。你要想上厕所，那简直是不可能。人挨人，连挪个位子都难。现在，随着高铁和机场建设的推进，这种坐车拥挤现象，早已尘封于人们的记忆中谨谨悄，但每当想起过去，依旧紧张到冒汗。
以前春运非常的紧张，是因为以前交通工具非常缺乏，而且人们能够选择的出行方式也很有限。现在火车和高铁，汽车都非常的充足，能够满足人们在春运期间的出行需要。由于疫情的影响，很多人在春节都会选择不回家，这也毁枣在一定程度上缓解了春运期间交通的压力。以前很多的人为了在春节的时候回家，都会排几天几夜去买火车票。但是现在这种情况，却几乎不存在了。关于这到底是为什么？以下是我的看法：
一、以前交通工具非常缺乏，人们的出行方式也很有限
以前中国只有绿皮火车，就算是纤戚拆汽车也很少，人们要想在春节期间回家的话，就需要仔态和很多的人去抢购火车票和汽车票。正是因为以前交通工具非常缺乏，而且人们能够选择的出行方式也非常的有限，所以才会出现在春运期间一票难求的情况。
二、现在火车，汽车和高铁都非常的充足，能够满足人们在春节期间出行的需要
随着社会的发展，火车，汽车和高铁都变得非常充足了，而且很多的人在春节期间也可以选择自驾回家。正是因为现在的交通方式非常的多，出行方式也非常的多，所以现在的交通状况完全能够满足人们在春节期间出行的需要。
三、由于疫情的影响，很多人都会选择就地过节，不会回家
由于新冠疫情的影响，很多在外打工的打工人可能在春节就会选择不回家就地过节。正是因为有很多的人在春节不回家，所以这也在一定程度上缓解了春运期间的交通压力，使得春运期间的交通票不是那么紧张。
那么你觉得为什么现在的春运不像以前那么一票难求了呢？欢迎评论区下方留言。
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