2012年的时候，在做Volvo活动的时候，第一次接触了旅行车。当时我手上有一台V60 R-Design T6的版本的红色旅行车，3.0T的瓦罐。拿来使用了半个月。无论是驾驶感，还是日常的拉货，都非常非常的棒，从此我就喜欢上了旅行车与关注上了旅行车了。
接下我就开始介绍一下我买这台A4 allroad的经历与使用体验与改装。
首先先来一张Volvo V60 R-Design T6 AWD 3.0T的图片。现在看看这台车还是相当的漂亮。给个赞。
选车我只选瓦罐
我买车的时候是在2018年的11月份。当时选车是个比较困难的阶段，因为我的目标只有旅行车。
大致罗列了一下旅行车的车型：
A级车，斯柯达明锐旅行，大众C-Trek蔚领，本田杰德（严格意义上属于MPV）。
B级车，奔驰C旅，奥迪A4 allroad，Volvo V60（新款未上市），宝马3旅（不引进国内），大众蔚揽。
C级车，奥迪A6 allroad， A6 Avant，Volvo V90
我的购车预算在30万-40万之间，主要选择目标是B级的旅行车。在这些车型中，大致的选出了，奔驰C旅，奥迪A4 allroad与大众蔚揽这3款B级车。
去4S店逛了一圈之后对这些车型有了深刻的了解。
奔驰C旅
优点：外观好看，内饰精致。地盘高低适合。C200自带AMG轮毂。
缺点：后排过小，2.0T的184匹，马力过小（同时当时正赶上1.5T+48V轻混上市，对这个发动机不是很喜欢）C300 2.0T高功率价格太高。
大众蔚揽
优点：配置非常的高（什么ACC，座椅按摩都有）。空间巨大。价格相对实惠。
缺点：车型外观稍显老气（个人不带喜欢太方正的造型）。LED大灯居然没有透镜。底盘条件太软，底盘太高。车辆整体比例较为奇怪。
奥迪A4 allroad
优点：发动机动力不错，2.0T高功率252匹马力。奥迪的quattro系统。外观整体线条漂亮。高配全液晶仪表盘。双边单出排气管。
缺点：全系不带座椅记忆。底盘调教（个人不喜欢allroad的悬挂调教，过于柔软，过弯支撑性不够，底盘太高）
最终还是选择了A4 allroad的 时尚 型。价格实惠，马力够大，四驱，品牌也不错。就是有些配置比较低。其实我有点后悔的就是没有买运动型。
运动型与 时尚 型配置还是差的蛮多的。运动型是带BO音响；全车32色氛围灯+轮廓灯；液晶仪表盘；高配4口主机；中控大屏幕；手写触控版；高配方向盘（液晶仪表，大屏幕，四口主机，手写触控版，高配方向盘2019款式标配了）；自动泊车系统；内部防炫目后视镜；倒车影像；轮毂花纹不同。
建议真的想买这个车的小伙伴们还是买运动型。外面改装真的不止4万块的差价。
另外我外面增配了内外防炫目后视镜（右后视镜下翻功能），座椅记忆（带迎宾调节功能），中控大屏幕；手写触控版；平底方向盘；360倒车影像（后摄像头清洗功能），二代胎压检测（这个功能非常实用）运动刹车油门踏板，前后调节的头枕。
拿出第一天，正面来一张，曼哈顿灰的现车。
45度，原车的底盘高度。有点SUV的感觉。城市用车还是准备把他降低吧，毕竟操控能好一点。
标志性的大屁股。
提车的时候18km，低配方向盘按钮，无法调节前后歌曲，无法调节仪表地图。必须吐槽！
来一张老伙计与新伙伴的照片，再见了陪伴我7年的老伙计。
外观与机械改装
买allroad的第一天我就想好了要把车身降低，因为我这台车只会在城市里使用，偶尔的近郊出游，不需要去越野。而且原厂的避震过于偏软，过弯的支撑性不够，所以为了补强外观与操控。决定把避震换了。
我有个朋友是KW的工程师，他极力向我推荐KW的V3。价格还是有些贵的，但是咬了咬牙还是上了V3。避震的安装并不难，关键是要有个好的工程师来调教，最后经过朋友们的推荐去了蛋工那边。
V3安装完毕
四轮定位的高级机器。好像是个什么意大利的品牌，据说很贵。
前通用研发团队的蛋工开始亲自动手了。
V3低趴效果。避震改完怎么能不改轮毂呢？
轮毂我研究了好久，从BBS，Rays，OZ，ACE，到其他各种定制锻造轮毂。
结果还是喜欢这套RS4的Audi Sport的锻造轮毂。一个偶然的机会在沪澳汇那里收来了这套轮毂。
19寸9JET24的数据，稍微有点ET值太小，有点蹭内侧的轮眉，蛋工帮我调试了倾角。解决了这个问题。
原厂的轮毂是7.5J ET28 18寸的轮毂，轮胎是245/18/45。经过改装以后轮胎我更换了马牌的MC6，245/19/40的轮胎，在上了V3以后轮眉和轮胎的距离差不多只有半指左右（已经调到了最高），在重载的情况下轮胎与轮圈的内衬只有0.5cm左右，非常的极限。（建议大家还是换成255/19/35的轮胎比较合适，轮胎的直接会比245/19/40的轮胎小5mm左右，不会超过3%的大小）
这一步很关键，我就是走弯路的人。
侧面效果，很多人说你接下来的一步是改刹车了。但是我个人觉得原厂的4活塞的小鲍鱼很好用，所以不想去更换刹车。以后有机会把刹车喷个颜色吧。
45度效果
RS4 DreamCar
RS4的大宽体，大排气真漂亮
关于车衣，建议买曼哈顿灰颜色的小伙伴们尽快把车衣给贴了。我是半年后才贴车衣的，因为这个车的油漆实在实在太嫩了，之前镀晶什么办法都试了，镀完后洗个车还是把车划伤。
我最终还是选择了XPEL Plus的膜，有点贵。师傅手工裁膜，没有用电脑来裁。
来上赛做个来个0-4测试
准备起步
其实没舍得测试，还是摆拍一下吧。
上赛标志性的大雨伞
侧面摆拍
安全车造型
太湖随拍。
接下来目标是向韩路老师学习，开始做自己的游记了。另外有朝一日希望能在活动中与韩路老师碰面。
非常好。奥迪a6改装中网粘贴非常好，奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。
作为大众集团的御用改装品牌ABT Sportsline，在过去已经为奥迪产品系列推出过很多优秀的改装案例，并引领改装行业的潮流。而这款RS4 Avant作品，堪称是ABT的破表之作。
外观上，该车配备25mm的轮毂垫片以及20英寸涡轮式铝合金轮毂，虽然这个改动不大，却将RS4的优雅气质表现得十分极致。
性能方面，ABT Sportsline提供了不锈钢运动排气系统，使得4.2升V8发动机能迸发出450匹马力的最大输出功率，峰值扭矩则达到430牛米。此外，更为惊人的是，ABT Sportsline破解了该车的电子车速限制器，让该车的最高时速高达290公里/小时。
编辑短评：ABT Sportsline此次并没有提供太多的改装数据给我们，或许没什么惊喜带给我们吧，又或许在向我们强调它的解除限速套件吧。但是我想说，290也并不是它的极速，只要你愿意给钱，提升到300也没问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
; 敲黑板！不知道奥迪MTM是什么意思的看过来。MTM全称Motorentechnik Mayer，是奥迪多家改装厂的其中之一，奥迪MTM也就是经过MTM改装后出售的整车，也可以理解为奥迪的MTM版本。
改奥迪是MTM厉害还是ABT厉害？
MTM
MTM的创始人曾经是奥迪运动部门的工程师，也是超跑阿波罗品牌的联合创始人，其改装车系包括奥迪、大众、斯柯达、西亚特、法拉利等豪车品牌。在改装方面，MTM对汽车动力性能较为暴力，比方说之前改装过的RS6，堪称以残暴的方式压榨发动机动力，以此创下旅行车的极速记录。
ABT
ABT在德国中可谓是改装大众集团车系的佼佼者，改装的车系覆盖奥迪、大众、斯柯达、SEAT、保时捷卡宴，其改装产品在世界60多个国家都有代理商销售。目前，大众车的改装主流车系以及汽车赛事竞技用车基本都和ABT有关，堪称业界中的翘楚。
总的来说，ABT在改装方面偏向于外观和动力性能的兼和，经ABT改装过的车型基本上都能明显提升整车视觉效果。而MTM在改装方面则偏重于动力配置，内饰和外观上的改动比重相对会小些许，以奥迪A6为例，改装后的马力能从原厂的300匹上升至400匹。两者侧重方向都有各自的领域，一般很难有可比性，车友们根据自身需求选择合适的，那才是最好的。
奥迪和大众粉们对ABT Sportline这个名字一定不陌生，它在20世纪是一家制造马车零件的小铁工厂，如今已演变为大众集团御用的改装第一大厂。可以说凡是ABT出品的奥迪和大众车型都有着高性能、高品质的光环，因为ABT会为它们提供动力、制动、悬挂、空力套件等全面的升级，确保自身出品的每一辆车都是精品。近日，我们从海外获悉，ABT已经给出了2020款奥迪RS6的性能改装方案，下面就让我们来欣赏下这个改装界的佼佼者对本就足够强大的RS6做了什么吧。
首先让我们先来了解一下原厂的奥迪RS 6 Avant，它可以说是2020年奥迪品牌最值得期待的一款车型之一。我们早在2019年8月从奥迪发布的公告中得知，2020款RS 6 Avant将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率为591hp，最大扭矩为800N·m，与之匹配的是8速tiptronic变速箱和quattro四轮驱动系统。该动力可以帮助RS6在3.6秒内从0加速到100公里/小时，在短短12秒内就可达到200公里/小时。
然而，作为致力于将车辆融入赛车性格的ABT来说，这样的动力只能算优异，但不够极致。为此，ABT的性能部门通过对零部件的改装将奥迪RS 6的整体功率和扭矩进行了升级，ABT出品的RS6最大输出功率为690hp，比普通款车型提高了将近100hp。
不过唯一可惜的是ABT并没有公布动力提升后的RS6加速成绩是多少，我们只能大胆猜测其0-100公里里每小时的加速时间可以下降到3.4或3.3秒,最高时速将提高到约260公里每小时。无论如何，这都是纯粹的猜测，至少在ABT决定公布具体业绩数据之前这些数据可以供车迷朋友们参考。
#编辑总结
可能很多改装车爱好者认为德系品牌的改装太过模块儿化，诚然如此，不过ABT Sportline正在通过自身的努力转变大众的看法。虽然诸如RS6、RS7、RS Q8等车型都可以使用同样的改装方式，但是ABT并没有为了节省成本而这么做，它力图让每一辆车都有自己独特的性格，相信这也是它能从一个改装小厂一步步走到今天，变为大众集团御用改装品牌的原因之一吧。
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